söndag 28 mars 2010

skinnarbete


De sista bitarna faller på plats på bygget. För och akter har fått en skinnstrut för att skydda knutarna mot nötning. Skinnet är påsytt vått - så att det krymper och nyper fast i duken. Skulle det ändå inte sitta kvar i blött tillstånd kommer jag att sy fast dem i duken med ett par stygn med sentråd.

Däckslinortna är på plats och hålen tätas med linoljelack. Skinnet kommer att knytas fast i linorna - och fungerar som packyta för vattenflaska, kartor, mindre fika m.m. - som man vill komma åt utan att stiga ur kajaken. Det skyddar också duken vid i och urstigning. Jag har även ett skinn tillskuret för fördäcket, men det är stort som ett segel. Vi får se om det blir ett pynt eller om det är praktiskt?

Nu börjar äntligen isen släppa från kalmar sund. Premiärturen är inte långt borta. Nu återstår endast en köl, och några minuters yoga varje dag - sen väntar vågorna.



söndag 21 mars 2010

Linor


Renhorn i skivor, pinnar och krokar. Får se om de uppstickande taggarna får vara kvar någon längre tid - men jag hade inte ro nog att såga av dem. Efter några mil i sittbrunnen vet jag om de gör någon nytta, eller om de skapar fula ord. De 8mm grova däckslinorna gör att jag valt att skapa ganska grovt tillyxade bendetaljer. Brukskänslan är viktigare än skinande ytor - i varje fall på Blakkr. Det finns redan borrade hål i relingarna för linorna. Många läderremmar kommer att fästas långt från sittbrunnen - och jag kan då inte knyta dem på insidan. Men, en av fördelarna med grova linor är att de tål att bearbetas. I stället för att knyta skär jag en hulling i varje lina som kommer att greppa mot hålets kant. Jag har testat tekniken, och har inte lyckats dra loss en enda lina. Det är dock viktigt att linan är rund, i ett runt hål, som inte är större än att linan precis får plats. För att vara på den säkra sidan så låter jag linorna sticka in i kajaken 15-20cm så att man kan skära nya hullingar om någon av linorna skulle släppa.


Sista lagret linoljelack är nu på plats. Det har gått åt ca 2,5 liter Le tonkinois lack och 0,7 liter kokt linolja. Ungefär 3 kg av kajakens totalvikt är alltså tätning av duken. 4 lager har strukits:
Lager 1 ca 2 liter med 25% linolja
Lager 2 ca 0,5 liter med 20% linolja
Lager 3 ca 0,5 liter med 10% linolja
Lager 4 ca 0,4 liter ren lack
Ytan är nu helt täckt av ett lager av lack. Ganska gummiliknande yta som kommer att ta till sig en fin patina efter bara ett par turer på vattnet.


lördag 13 mars 2010

Svart Blakkr



För lager nummer två gick det endast åt 0,5 liter till hela skrovet. Duken börjar redan nu bli mättad av linolja. Kimrökspigmentet ger en mycket fin blyertston åt kajaken. Färgen har trängt igenom till dukens insida - och finns färgen där så finns också linoljan där. Resten av strykningarna handlar om att bygga upp ett skikt som kan ta en del nötning och lättare grundkänning. Under de kommande veckorna kommer jag att förse kölen med en asklist, för att skydda duken från sten - på land och i vattnet. Jag är glad över varje krökning som sömmen har tagit över däck. Det gäller att kajaken skiljer sig från de perfekta kusinerna i plast:) Hål för däckslinorna är förborrade under duken, och jag har ett litet knep för hur de fästs vid relingarna. Mer om detta senare. Åter till säkerhetskurser för kajakfolk i en varm simhall.

måndag 8 mars 2010

Sältestet på is



Riktigt spännande med sälimmitation. Här syns två lager med pigment, och fler var planerade... Men när däckslinor, renhorn och diverse snören kommer upp på däck, i ett provisoriskt test ser jag att det blir för mycket. Jag skulle absolut måla på detta sätt om kajaken skulle ha diskreta linor. Men när jag nu har ganska spektakulära surrningar på gång så föredrar jag att de vilar mot en stillsammare bakgrund. Det blir fler byggen i år - som kommer att bli mer sällika. Rik på ny erfarenhet kring sälmönster målar jag över allt med kimrök. Föresten måste jag berätta att min ekvation om att inte komma i kajaken varannan gång jag lägger till nya delar, har löst sig på ett fördelaktigt sätt. När nu allt är på plats så kommer jag faktiskt i sittbrunnen.

söndag 7 mars 2010

På jakt efter säl



Första lagret med linoljelack och kimrök är lagt på plats. Jakten på sällooken har börjat. Många timmars arbete återstår med olika nyanser av svart för att lavera fram en fläckighet som för tankarna till ett sälskin. Jag kommer att arbeta med pigmenteringen i första lagret, innan jag går vidare med tillräckligt många lacklager för att täta bomullsduken. Efter första lagret är kajaken fortfarande luddig i ytan, men redan till nästa strykning kommer den att bli mer vaxliknande. Hittills har det gått åt 2 liter letonkinois linoljelack utspätt med 25% kokt linolja. Kommande lager kommer inte att kräva samma mängder men några liter till kommer det att gå åt.

Kommentarer

Nu är det enklare för Er som följer arbetet att kommentera. Ursäkta att jag inte observerat detta tidigare.

torsdag 4 mars 2010

Sargmontering


Sittbrunnen fastnaglad vid duken. - ja det är riktigt blod. Ett bra tips är att förbereda alla sömmar som man misstänker kommer att hamna innanför sargen, så att man lätt kan knyta upp och fästa dem igen på lagom avstånd från sargen. Har spenderat ett par timmar med att knyta upp pyttesmå knutar för att kunna öppna upp bomullen. Jag kommer att sy fast duken vid sargen med dubbel sentråd - men kommer att vänta ett dygn på att duken skall få röra sig i fred. Kilarna, som jag sytt i för och akter om sittbrunnen, ger en smått humoristisk vinkling på ett annars genomseriöst projekt - Y-front och Y-akter...inte ett öga torrt. Om allt går väl med sista sömnaden kommer kajaken lämna sin vita skepnad under helgen. Svart kimrök finns förberedd.


For English version please use translate.google.com
write http://larsgustavsson.blogspot.com in the tranlsate text window.